福岡近郊の路線を乗りつくしです。九州に入って、西へ向かうパターンです。熊本鹿児島方面を目指しても良いかもしれません。

日田彦山線、後藤寺線、香椎線、篠栗線、筑豊本線が乗りつくし完了です。筑豊本線の桂川〜原田は、本数が少ないので翌日に完了です。

博多南線は、以前完了済ということで乗車していませんが、特急料金「１００円」で乗車するのも良いかもしれません。

この先は、佐賀・長崎を巡るプランがあります。往路には、岩国で１泊のプランもあります。

諫早を拠点に島原半島を、佐世保を拠点に平戸・伊万里・唐津方面へ足を伸ばしています。

長崎本線、大村線、佐世保線、唐津線が乗りつくし完了です。
１日フリー券で島原鉄道、松浦鉄道も完了しています。 島原鉄道は、島原近辺に見所があります。フリー切符で温泉にも入れます。有明海を眺めながら、普賢岳を周りながらの景色も素晴らしいです。
松浦鉄道は、日本最西端の駅たびら平戸口があります。一日乗車券は、朝は買えませんので前日に購入しておいた方が良いでしょう。

往路には、岩国で１泊のプラン、福岡近郊を乗るプランがあります。

日豊本線に乗って宮崎まで行き、日南線で志布志を目指します。途中、青島で観光します。日南線は長大な盲腸線で、かつては終点志布志から西都城や国分を結ぶ路線のターミナルだったようです。確かに西都城駅の高架から南に伸びる部分が見られます。
片道２時間半くらいかかりますが、途中景色もよくなかなか良かったです。日南線に乗らなければ宮崎市内での観光はたっぷりできます。

往路には、片町・JR東西線、福知山・播但線、福塩・三江線のプランがあります。この先は、鹿児島・指宿のプランがあります。その先は、仙崎、鳥取・若桜鉄道のプランがあります。

博多は、熊本や小倉にすることも可能です。（熊本にすると、移動が夜になり景色を楽しめません）

門司港へ戻っていることにより、鹿児島本線が乗りつくし完了です。久大本線・豊肥本線・肥薩線も完了。帰りは宮崎空港なので、宮崎空港線も完了します。このようなちょっとの盲腸線（新千歳空港〜南千歳など）は、無意味に往復するのはあじけないので有意義に利用したいと考えこのようなプランになっています。

高森でのバスの乗り換えは、駅前でなかったので注意が必要です。

日程に余裕があれば、熊本から三角線の往復や博多近辺の香椎線・篠栗線・筑豊本線などを組み込んでも良いかと思います。
くま川鉄道が入っていないのが残念です。

往路には、今はなきクモハ４２型に乗るルート（小野田支線）が組み込まれています。

南九州のもう一つの盲腸線指宿枕崎線があります。始めは桜島を見て、海沿いを進みます。指宿からは開聞岳を通り海沿いに行くとJR最南端の終着駅枕崎です。全般に景色もよく、乗っていて飽きないと思います。なお指宿からは本数が少ないので要注意です。

鹿児島では、桜島に渡ったり路面電車で市内の観光などがあります。また、吉都線の乗りつくしの為、特急「はやとの風」で吉松へ向かいます。「はやとの風」は真っ黒の車体でかっこ良いです。さすがはJR九州といった感じです。隼人までは鹿児島湾と桜島が良く見えます。嘉例川駅では、古い趣のある駅舎も見れます。

指宿では、レンタカーでJR最南端の駅「西大山」にいったり、長崎鼻や開聞岳へ行きました。指宿駅近郊にはあまり観光スポットもないので車が必要でしょう。砂風呂にも入りました。海岸から湯気が上がっているのは異様な雰囲気でした。

この後は、九州新幹線に乗り熊本で三角線を往復します。

往路には、片町・JR東西線、福知山・播但線、福塩・三江線、宮崎のプランがあります。この先は、仙崎、鳥取・若桜鉄道のプランがあります。