大阪地区の乗りつくしメインの一つです。尼崎からは、さらに福知山線に直通もしています。
JR東西線の区間は地下で、線路自体はJRの所有ではないという珍しい路線です。片町線には、祝園（ほうその）や放出（はなてん）など難しい読み方の駅があります。
通勤路線なのでさらっと乗りつくしたいです。

この先には、福知山・播但線、福塩・三江線のプランがあり、メインに宮崎、鹿児島・指宿のプランがあります。その後は、仙崎、鳥取・若桜鉄道のプランがあります。

大阪から出て福知山まで行く列車は、ボックスシートの車両のこともあります。途中、谷川で加古川線と接続しますが、既に辺りは長閑な風景です。
福知山からは北近畿タンゴ鉄道と並走し、厚中問屋駅を過ぎ荒河かしの木台の手前で別れます。
和田山からは寺前まで山間部で電化もされず、加古川線の西脇市から谷川の区間のような雰囲気です。寺前からは、列車の本数も増えます。

どちらも都市部から田舎へという路線です。

往路には、片町・JR東西線のプランがあり、この先には、福塩・三江線のプランがあります。メインに宮崎、鹿児島・指宿のプランがあります。その後は、仙崎、鳥取・若桜鉄道のプランがあります。